1:48 A-10A/C Thunderbolt II wheel bays for GWH kit

Un aereo costruito attorno al cannone e protetto dalla propria configurazione

L'aereo d'attacco della Fairchild Republic ricevette due turboventola General Electric TF34 collocate in alto ai lati della parte posteriore, tra i piani verticali di coda. La posizione non fu una scelta estetica: il flusso caldo degli ugelli resta così schermato dall'alto dalla coda e dal basso dall'ala, il che rende più difficile l'aggancio di un missile a guida infrarossa da dietro e di lato. I motori inoltre non aspirano polvere da terra quando si opera da superfici semipreparate e, in fase di sostituzione, pendono tanto in basso che il personale li raggiunge senza ponteggi alti.

Vani che restano sempre in vista

Il carrello principale si ritrae in avanti nelle gondole sotto l'ala, ma non è mai completamente retratto: la parte inferiore del pneumatico resta fuori, perché la macchina sopravviva a un atterraggio sul ventre. Nel vano si riesce quindi a guardare anche su un modello con il carrello esteso, e la superficie liscia dello stampato rivela subito che lo spazio non porta da nessuna parte. La fusione porta i longheroni, le tubazioni idrauliche e i cablaggi che nella realtà riempiono la forma della gondola.

• cieli e fianchi dei vani con la struttura delle centine e dei pannelli di rivestimento
• passaggio dei tubi e dei fasci di cavi fusi direttamente nelle pareti
• interno del vano anteriore, paratia dietro la gamba anteriore compresa
• adattamenti di forma delle superfici di appoggio per i pezzi del kit citato

Prima di incollarlo conviene verniciare l'interno, perché una volta alloggiato nella gondola non si raggiungono bene gli angoli né con il pennello né con l'aerografo. Le fusioni conservano gli spigoli vivi delle centine, che in uno stampo a iniezione non si potrebbero estrarre senza un'anima mobile.