1:48 MiG-21F - Wheel Bays (3D-Printed) for Eduard

Dentro il MiG-21 si vede

I vani del carrello sono fra i punti in cui si riconosce in fretta quanto lavoro sia costato un modello. Sui primi MiG-21 di serie si tratta di spazi articolati da longheroni, tubazioni idrauliche e cablaggi, che dopo l'atterraggio restano aperti e nelle fotografie si vedono bene. La scuola costruttiva sovietica non copriva questo spazio, quindi non c'è dove nascondere una semplificazione.

Nel kit, però, i vani sono tipicamente dei box dalle pareti lisce. Lo stampaggio a iniezione ha le sue regole: una tubazione appoggiata alla parete formerebbe un sottosquadro, lo stampo non riuscirebbe a liberarla, e così la parete viene lisciata. Il costruttore si ritrova allora a vedere nel modello tre superfici pulite con qualche linea incisa. Se il modello si guarda da sotto o sta in vetrina su uno specchio, il vuoto lo rivela all'istante.

Il pezzo di ricambio stampato porta un interno completo: pareti articolate, tubazioni, rinforzi e raccordi verso l'ala. Si monta prima di incollare le due semifusoliere, perché dopo non si arriva più all'interno. L'esperienza consiglia: inserire prima il pezzo a secco, controllare che non ostacoli la giunzione, all'occorrenza assottigliare il bordo d'appoggio e verniciarlo a parte, finché è accessibile da tutti i lati.

Lo spazio del carrello ha ancora una caratteristica che si dimentica: si distingue nettamente dal resto del velivolo per il colore. Sulle macchine di produzione orientale questi spazi erano di norma chiari, spesso tendenti al verde-azzurro, e visti da sotto creano un contrasto con la superficie grigia o metallica lucida. Il pezzo nuovo merita quindi una verniciatura accurata; la ricompensa si vede ogni volta che qualcuno solleva il modello. Le gambe del carrello e i portelli si montano proprio alla fine, perché la costruzione non appoggi sulle parti fragili.