Mr. Color - interiérová zelená

Il verde da interni degli abitacoli statunitensi

Il tono verdastro, con una marcata sfumatura verso il giallo, nacque nelle fabbriche aeronautiche degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. La struttura in alluminio vi era protetta da una verniciatura al cromato di zinco, che di per sé brilla di un giallo-verde; con l'aggiunta di pigmento nero veniva smorzata quel tanto che bastava perché in cabina il riflesso non abbagliasse il pilota. Ne nacque il verde dell'interno dell'abitacolo, del vano carrello, del lato interno dei portelli del carrello e delle travi e paratie di praticamente ogni macchina statunitense dell'epoca.

Quando sceglierlo

Va bene ogni volta che si costruisce un caccia, un bombardiere o un velivolo imbarcato di produzione statunitense e si vuole che l'abitacolo aperto regga lo sguardo ravvicinato. Il tono variava fra i diversi costruttori di cellule e anche nel corso della guerra, quindi una piccola differenza rispetto alle istruzioni del kit non è un errore. I costruttori esperti lavorano con due toni insieme: spruzzano la base con questo colore e poi, con una miscela più chiara, tirano fuori a pennello asciutto gli spigoli dei cruscotti, le leve e i telai dei sedili. Si presta anche fuori dagli aerei, per esempio sulle superfici interne di tettoie tecniche o dell'attrezzatura da officina in un diorama.

Come si applica il colore

La superficie asciuga in un semiopaco che sopporta bene i wash successivi e i pigmenti secchi. La linea si basa su una lacca a solvente, quindi si diluisce con il diluente della stessa marca e mai con acqua. Si stende soprattutto con l'aerografo, in due o tre strati sottili, perché non scompaiano i rivetti e il dettaglio in rilievo della cabina. I pezzi minuti si possono fare anche a pennello, ma va messo in conto che il colore asciuga molto in fretta e che le passate vanno condotte con decisione e senza tornare indietro.