Mr. Color - tmavě zelená (Kawasaki)

La terza variante del verde giapponese

Il verde mimetico dei velivoli giapponesi esiste in più versioni, a seconda dello stabilimento di produzione. Questa corrisponde al colore usato da Kawasaki e si distingue, per tinta e per saturazione, dal verde della produzione Mitsubishi o Nakajima. Chi costruisce un tipo preciso riconosce quindi già dal nome se è il colore per la sua macchina o per un velivolo di un'altra fabbrica.

Caratteristiche e diluizione

Il legante resta una lacca a solvente organico, quindi i prodotti a base d'acqua qui non servono a nulla. Per diluire va bene soltanto il diluente della casa, nella misura in cui il colore passa attraverso l'ugello. Nella confezione ci sono dieci millilitri e la mano asciutta resta resistente e priva di grana.

Raccomandazione per la costruzione

• Informatevi su quale stabilimento abbia costruito la macchina: fra le varianti di verde la differenza si vede
• Abbinatelo a un ventre chiaro e a una tinta scura per la calotta motore
• I punti consumati presso la zona di accesso sono fra i segni d'usura più evidenti
• Per un singolo modello usate un'unica dose mescolata

Le tinte differivano anche fra le singole serie dello stesso stabilimento, quindi un leggero scostamento dalla mazzetta non è un errore. Conta l'uniformità all'interno di uno stesso modello.

Note pratiche

• Sul modello il verde appare più scuro che nel flacone: sulle superfici piccole tenetelo presente
• La modulazione delle superfici superiori con un tono schiarito dà profondità al modello
• La mano asciutta sopporta le tecniche a olio e i wash a smalto

Sulle macchine giapponesi conviene spesso accennare la vernice scrostata sopra le radici alari, dove passava il personale. È un fenomeno documentato e dà credibilità al modello più in fretta di qualsiasi altra usura.