1:48 Bf 109E-3

L'Emil e il suo motore a iniezione

La versione E, che gli equipaggi chiamavano Emil, fu la prima nella quale si incontrarono la cellula squadrata e il motore Daimler-Benz dotato di iniezione diretta del carburante. Era proprio l'iniezione a permettere al pilota di passare a un fattore di carico negativo senza che il motore si spegnesse, il che nei combattimenti del 1940 costituiva una differenza tangibile rispetto agli avversari a carburatore. L'allestimento E-3 portava, oltre alle mitragliatrici sopra il motore, anche due cannoni alari e divenne la variante più diffusa durante i combattimenti sulla Manica. L'abitacolo era noto per la fitta centinatura, che ai piloti tagliava la visuale più di quanto gliela offrisse. La lastra corazzata dietro la testa del pilota chiudeva la vista all'indietro praticamente del tutto, cosa che si rifletté anche nella tattica dell'epoca.

Perché conviene un taglio già pronto

Il tettuccio è composto da tre pezzi e le centine sono strette, squadrate e distribuite in modo irregolare. Chi le maschera a mano passa sull'abitacolo tranquillamente un'ora e gli restano comunque un paio di punti in cui il colore si è infiltrato. I pezzi fustellati di questo set combaciano con gli spigoli delle centine e si applicano uno dopo l'altro, dal parabrezza verso la parte fissa posteriore.

Contenuto

• Centinatura completa del tettuccio in tre pezzi
• Pezzi appositi per la vista dall'interno dell'abitacolo
• Taglio derivato dal kit Hasegawa in scala 1:48
• Pezzi in plastica e colori non sono allegati

Sulle macchine con muso e estremità alari gialli conviene lasciare le mascherine applicate anche durante la verniciatura di queste vistose superfici di riconoscimento rapido. Si staccano solo dopo l'essiccazione dell'ultima tinta, quando non c'è più il rischio che qualcosa passi oltre lo spigolo della centina.