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L'ala a gabbiano e una missione disperata

Alla fine degli anni Trenta la marina francese voleva un proprio bombardiere in picchiata e ottenne una macchina elegante con l'ala a gabbiano rovesciato, il carrello retrattile e i freni aerodinamici sotto la superficie portante. La portaerei per la quale era destinato non entrò però mai in servizio, quindi gli apparecchi operarono da terra. Nel maggio 1940 furono mandati contro i ponti e le colonne in avanzata nel nord del paese; senza scorta di caccia e contro una difesa contraerea fitta finì con perdite che praticamente annientarono i reparti. La serie prototipica portava una designazione numerica inferiore a quella delle macchine di serie. Dal punto di vista dei colori era un apparecchio discreto: toni smorzati sul dorso, superficie inferiore chiara e fasce marcate sull'impennaggio verticale, che erano l'unico punto vivace della cellula.

Nella busta trovate

Il contorno esterno e interno della vetratura e in più una sola insegna militare. Le pellicole corrispondono agli stampi della ditta Special Hobby.

La vernice finale pareggia la lucentezza

L'insegna spruzzata ha un grado di lucentezza diverso dalla superficie circostante, perché il colore vi giaceva in un numero diverso di strati e ha asciugato in condizioni diverse. Guardando di fianco si manifesta come un'isoletta più chiara, anche se la tinta corrisponde. La soluzione è semplice: dopo la rimozione delle mascherature passate tutto il modello con una sola vernice trasparente opaca o satinata. Uniforma la superficie, sigilla lo spigolo e prepara al tempo stesso il fondo per la successiva evidenziazione delle linee di pannello. Applicatela in una sola direzione e in un'unica seduta, perché anche una pausa per l'asciugatura sa lasciare un passaggio visibile.