1:48 F-15J (Late) - interior 3D decals for Hasegawa kit

Lo stato più tardo delle macchine giapponesi

Una parte della flotta delle forze aeree di autodifesa passò attraverso un programma che sostituì l'avionica analogica originale con un complesso più moderno. Il cambiamento si manifestò sulla plancia principale, dove comparvero visualizzatori rettangolari, e nella disposizione dei comandi attorno a essi. Proprio per questo per gli Eagle giapponesi esistono due diverse edizioni di abitacolo, e scambiarle significa costruire un aereo con un interno che in quel periodo non aveva.

Che cosa resta visibile e che cosa no

Il tettuccio chiuso lascia passare lo sguardo su una striscia stretta tra la cornice del parabrezza e il poggiatesta del sedile. Nella riduzione si tratta di una superficie di circa venti per dodici millimetri. All'interno si distinguono comunque la parte superiore della plancia anteriore, le cornici dei visualizzatori e gli spigoli delle consolle laterali – cioè esattamente ciò che il set ha disegnato più nitidamente. Il fondo della vasca e la metà inferiore delle fiancate restano invece in ombra e non ha senso cercarvi differenze.

La ricompensa per un lavoro minuto

Il modellista che porta a termine l'abitacolo ottiene un dettaglio visibile solo guardando dall'alto e da vicino, ma riconoscibile all'istante. Se avete in programma di costruire con il tettuccio aperto, conviene dedicare attenzione anche alla paratia dietro il sedile e alle pareti laterali, perché quelle passano di colpo in primo piano. Con l'abitacolo chiuso basta concentrare le forze sulla plancia anteriore e sugli spigoli superiori; il resto svolge il proprio ruolo anche nella tonalità di base, senza ulteriori accentuazioni. Il rapporto tra sforzo e risultato è qui più favorevole che nelle scale maggiori: la superficie è piccola, ma proprio per questo un solo strato ben posato la trasforma tutta in una volta, senza il faticoso lavoro di colorare i singoli quadranti.