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Flap di atterraggio per il Curtiss C-46 Commando in scala 1:72, destinati ai kit Valom. La grande ala dell'aereo da trasporto riceve così l'ipersostentazione estesa.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Curtiss C-46 Commando fu durante la seconda guerra mondiale il più grande aereo da trasporto bimotore di costruzione statunitense. Rispetto al più noto bimotore di Douglas portava sensibilmente di più e aveva una fusoliera più capiente, con la caratteristica sezione a doppia bolla. La fama maggiore la conquistò sulla rotta sopra l'Himalaya fra India e Cina, dove nell'aria rarefatta e con un tempo che trasformava il volo in una lotteria si trasportavano i rifornimenti per il fronte cinese. Con i poderosi motori radiali e l'ala ampia fa la sua figura in vetrina anche in scala 1:72.
Flap di atterraggio di ricambio in scala 1:72 per i kit Valom, che permettono di costruire l'ala in configurazione di atterraggio. Proprio su una grande ala da trasporto la differenza è più marcata, perché i flap estesi occupano una parte considerevole dell'apertura e aggiungono subito profondità e ombre al modello.
Incidete il contorno della parte da asportare e procedete con più passate poco profonde, perché la parete sottile dell'ala perdona poco. Le parti non sono in polistirene, quindi le giunzioni tengono con la colla cianoacrilica. Tagliate il materiale in eccesso a poca distanza dal pezzo, carteggiate il resto e, prima della verniciatura, lavate e sgrassate tutto. Con una grande apertura alare badate che entrambi i lati abbiano lo stesso angolo di estensione; il modo migliore per accorgersene è guardare da dietro controluce. Lo spazio scoperto nell'ala regge bene un lavaggio scuro e leggere tracce d'uso, mentre la superficie dei flap va tenuta sobria, per non disfare l'impressione di una superficie continua.
Ai modellisti di aerei da trasporto della seconda guerra mondiale in scala 1:72. I colori e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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