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Mascherine autoadesive per le bandelle dei rulli del carro M4A1 Sherman con scafo fuso, scala 1:35, un foglio per il kit Dragon.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Lo scafo fuso fa della versione M4A1 lo Sherman più facile da riconoscere. Le forme arrotondate nascevano in acciaieria in un pezzo unico invece che dalla saldatura di lamiere e, benché la produzione fosse più impegnativa, il montaggio ne risultava accelerato. I primi esemplari comparvero in Africa settentrionale presso i reparti britannici, le macchine di serie successive con il cannone da 76 millimetri combatterono in Francia. Il treno di rotolamento rimase identico a quello delle versioni saldate e anche la sua verniciatura procede esattamente allo stesso modo. Lo scafo fuso si distingue inoltre spesso per la superficie, quindi conviene confrontare la ruvidezza della corazza con una fotografia dell'epoca.
L'applicazione dei ritagli è un passaggio breve ma irreversibile: deve arrivare dopo la tinta di fondo e prima del montaggio dei cingoli. I carrelli della sospensione si incollano perciò allo scafo solo dopo aver terminato i rulli, altrimenti il costruttore si chiude da solo l'accesso alle bandelle interne. Chi realizza un diorama con il veicolo affondato nel terreno può tralasciare la fila inferiore e mascherare solo la metà visibile. Il tempo risparmiato torna utile per il terreno.
Le stelle bianche e le marcature tattiche si applicano sulle superfici dello scafo, quindi non interferiscono con il treno di rotolamento e la fase di verniciatura può procedere in modo indipendente. La polvere stesa alla fine attenua la nettezza del raccordo, perciò è meglio avere un bordo troppo pulito che sbavato. Un piccolo danno alla bandella si ripara appoggiando un dischetto avanzato e spruzzando in modo puntuale.
Un foglio di pellicola con le sagome per le bandelle. Pezzi in plastica e prodotti vernicianti non sono allegati e il taglio corrisponde al soggetto citato.
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