1:72 Mitsubishi A6M2 Zero

Lo Zero finito nelle mani dell'avversario

Il caccia imbarcato A6M2 stupì nel primo anno di guerra nel Pacifico per autonomia e maneggevolezza, e gli informatori alleati lo bramavano dal momento in cui comparve sulla Cina. Ogni esemplare catturato finiva perciò su un campo prove, dove se ne misuravano le prestazioni e se ne cercavano i punti deboli, per dare ai piloti da caccia indicazioni su come affrontarlo.

Due soggetti, due sguardi sullo stesso velivolo

L'attrattiva principale del set è la macchina con il numero di fusoliera P-5016 nei colori dell'aviazione nazionalista cinese. Secondo il produttore la collaudavano piloti del gruppo volontario statunitense e la documentazione la colloca a Liuchow, nella Cina meridionale, nel 1943. La seconda variante è il velivolo con il numero 110, che era usato dal comandante del 261° Kokutai della marina giapponese nel giugno 1943, cioè nel periodo dei combattimenti per le isole del Pacifico centrale.

Perché un esemplare catturato era così prezioso

Un aereo che si riusciva a ottenere intero o solo lievemente danneggiato valeva per l'avversario quanto un'intera campagna informativa. Si poteva misurare nei regimi stabilizzati, confrontare con i propri tipi, e le raccomandazioni di quelle prove arrivavano poi fino ai reparti operativi sotto forma di regole semplici su quale manovra scegliere contro di esso e quale evitare.

Un foglio piccolo, un grande cambiamento d'aspetto

Le due marcature collocano lo stesso kit in un contesto del tutto diverso. La macchina catturata portava le insegne nazionali del nuovo utilizzatore, per le quali vale la pena studiare una fotografia d'epoca, perché nelle immagini la verniciatura appare irregolare e le riverniciature traspaiono. Nella variante giapponese bastano invece un fondo pulito e una collocazione precisa del numero tattico. Prima di iniziare lucidate la vernice con una spugnetta fine, perché la pellicola sottile non abbia dove assorbire aria.