1:24 Bf 109G-10

L'ultimo Gustav e il suo dorso pulito

La configurazione del G-10 nacque alla fine del 1944 ed era un tentativo di ricavare qualcosa in più dalla costruzione consolidata. Ricevette il gruppo motore più potente della serie 605 nella versione D e, con esso, una cappottatura rielaborata, che appare più liscia rispetto alle macchine più vecchie. La maggior parte di questi aerei portava il tettuccio scorrevole bombato senza il montante centrale, chiamato Erla Haube. Grazie a esso i piloti vedevano finalmente all'indietro e i modellisti hanno ottenuto una superficie bombata continua.

Perché si maschera da entrambi i lati

In scala un ventiquattresimo l'interno del tettuccio è in vista quanto il suo esterno. I telai all'interno sono di solito verniciati in una tinta diversa da quella esterna, di norma un tono d'interni più chiaro, e se si verniciano solo dall'esterno la cabina, guardata attraverso il vetro, sembra una scatoletta trasparente senza ossatura. Si procede così: si incollano prima i pezzi interni, si spruzza la tinta d'interni, si lascia asciugare bene il pezzo trasparente e solo dopo arrivano la mascheratura esterna e lo strato mimetico. La pellicola interna si può lasciare in posizione fino alla fine della costruzione: protegge il vetro dalla sovraspruzzatura.

Che cosa contiene la confezione

Due pezzi per la vetratura, uno esterno e uno interno, più quattro mascherine per le insegne nazionali. Il pezzo esterno presuppone che i telai si spruzzino insieme alla mimetica dell'intera cellula, così che la tinta sulla cabina corrisponda esattamente a quella sul dorso della fusoliera. Un telaietto dipinto a mano questa corrispondenza non la coglie mai, e guardando dall'alto salta all'occhio più di qualsiasi altra cosa.

• Il pezzo interno permette di differenziare la tinta d'interni dei telai
• Quattro mascherine per le insegne da spruzzare
• Corrisponde alla configurazione tarda con il tettuccio scorrevole bombato