1:32 Ju-87B

Una vetratura che la decalcomania non salva

Lo Junkers Ju 87B aveva una lunga cabina a serra divisa in una quantità di piccoli vetri e, dietro il pilota, un mitragliere seduto sotto un pezzo scorrevole. In scala un trentaduesimo ogni vetro significa un proprio telaietto, che va delimitato con precisione, altrimenti l'intero aereo sembra avere i finestrini storti. Tracciare a mano una superficie simile con il pennello è lungo e il risultato varia da un vetro all'altro.

Dove sta il confine fra le due tecniche

I telai della cabina sono un lavoro da mascherina, su questo non si discute. Più interessante è la questione delle insegne nazionali. La croce tedesca ha i bordi diritti e la bordatura bianca, cioè una forma che si ritaglia in modo assolutamente affidabile. Una decalcomania della stessa croce deve superare sulla fusoliera le linee di pannellatura e le giunzioni chiodate, e proprio lì il suo film si increspa volentieri. La variante spruzzata le linee le attraversa semplicemente, perché segue la superficie senza residui.

Una macchina a cui dona

La B iniziale prestò servizio in Spagna e sopra la Polonia e la Francia e la sua sagoma, con l'ala a gabbiano e il carrello fisso in carenature a goccia, la riconosce anche il profano. La mimetica dei primi anni era nettamente delimitata e le insegne vi risaltano, per cui la nettezza del loro contorno contribuisce all'impressione dell'intero modello.

La procedura collaudata

Si spruzza prima il fondo bianco, vi si posa sopra la mascherina interna della croce e solo dopo arriva il nero. Con questo ordine nasce una bordatura di larghezza uniforme su tutto il perimetro. Conviene premere la pellicola con l'unghia lungo tutto il bordo, perché il colore non coli sotto il margine, e toglierla in obliquo, non perpendicolarmente alla superficie.