1:35 Sd. Kfz. 181 TIGER I early

I rulli sovrapposti del Tiger I iniziale

Il carro pesante Tiger I portò nella produzione di serie una disposizione che ancora oggi dà filo da torcere ai modellisti: i rulli di rotolamento si sovrappongono tra loro su tre strati. Le macchine iniziali avevano ancora rulli con bandella in gomma, solo le serie successive passarono a quelli interamente in acciaio con molleggio interno. Proprio per questo la configurazione iniziale si riconosce al primo sguardo e proprio per questo su di essa la verniciatura del treno di rotolamento richiede più tempo di tutto il resto dello scafo. Il carro nacque come risposta ai mezzi sovietici e il suo peso di oltre cinquanta tonnellate significava che i rulli dovevano essere molti.

Perché qui i fogli sono quattro

Gli strati sovrapposti comportano il doppio delle bandelle rispetto a un treno di rotolamento normale, e ognuna va contornata separatamente. Il set porta perciò un numero di ritagli eccezionalmente alto. Il procedimento è semplice: comporre gli strati a secco, verificare l'ordine, smontare, spruzzare il fondo, applicare i dischetti e verniciare a parte la gomma. Si assembla solo dopo, altrimenti ai rulli inferiori non arriva nemmeno un pennello sottile. Segnate a matita l'ordine degli strati sul lato interno.

Verniciatura, marcature, riparazione

Le cifre sulla torretta e le insegne sulle fiancate si applicano sullo scafo finito, quindi non si incontrano con il treno di rotolamento. La polvere finale unirà i rulli ai cingoli e attenuerà il raccordo netto. Se durante la composizione degli strati una bandella si graffiasse contro il rullo vicino, si può mascherare di nuovo, perché la pellicola tiene con un adesivo leggero e nel distacco non porta via la vernice asciutta.

Che cosa c'è dentro

Quattro fogli fitti di dischetti. La busta non contiene il kit né i colori e il taglio è mirato ai rulli del soggetto citato.