Dotazione interna dell'abitacolo del caccia imbarcato giapponese in un'esecuzione di produzione più tarda. La stampa in rilievo è predisposta sulle parti in plastica del kit Fine Molds e corrisponde a una riduzione di quarantotto volte.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La designazione con il suffisso a appartiene a una delle esecuzioni di produzione più tarde del celebre caccia leggero Mitsubishi. Si differenziava dagli esemplari precedenti per il rivestimento alare irrobustito, che permise una velocità ammessa più elevata in picchiata, e per l'alimentazione modificata delle munizioni ai cannoni alari. L'interno dell'abitacolo restò spartano: telaio di tubi, pareti aperte senza rivestimento e un cruscotto con il vistoso tubo del collimatore al centro.
L'abitacolo giapponese di quel periodo ha un numero insolitamente alto di piccole leve e rubinetti distribuiti sui fianchi, perché molti sistemi si azionavano a mano. Ridotta in scala, l'intera parete sinistra si restringe a una superficie lunga circa quindici millimetri, sulla quale ricadono più di venti elementi distinguibili. La stampa li risolve in un solo passaggio, il che su questo tipo significa il maggior risparmio di tempo tra tutti gli accessori che si mettono nell'abitacolo.
Dopo l'asciugatura conviene fissare l'insieme con un sottile strato di trasparente opaco. Non è solo una questione di aspetto: la superficie non protetta della stampa si graffia facilmente durante il montaggio successivo contro la pinzetta o lo spigolo della fusoliera, e un danno in mezzo all'abitacolo non si può più riparare. Il trasparente si applica da una certa distanza e in più passaggi leggeri, perché il rilievo minuto non venga annegato. Il collimatore e il suo vetrino si incollano proprio per ultimi, perché in tutto l'insieme sono i più delicati e i più difficili da pulire. Prima di chiudere la fusoliera controllate l'abitacolo in controluce di lato – nella fase successiva non ci arriverete più nemmeno con una punta.
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