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Sagome per spruzzare la vetratura e le marcature del bimotore de Havilland Mosquito in 1:24. Cinque forme per le insegne nazionali, abitacolo coperto da entrambi i lati.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Mosquito nacque contro la volontà delle autorità come bombardiere veloce senza armamento difensivo, costruito prevalentemente in compensato e balsa. La scommessa sul legno aveva una ragione pratica: non gravava sull'industria metallurgica e permise di coinvolgere le falegnamerie da mobili. Il risultato fu una macchina che a lungo semplicemente non si riusciva a raggiungere, e per questo ne vennero via via ricavati un caccia notturno, un velivolo d'attacco, un ricognitore e un marcatore di obiettivi.
La vetratura di questo tipo è straordinariamente articolata. Il pilota e il navigatore siedono uno accanto all'altro sotto una sovrastruttura vetrata, la lastra frontale è piana e corazzata e i finestrini laterali seguono il guscio arrotondato della fusoliera. Nella grande scala si tratta di decine di piccoli campi, il cui rivestimento con il nastro uno per uno è un lavoro per un'intera serata.
Il set se la cava con forme fustellate in anticipo. Una coppia copre la vetratura all'esterno e dal lato interno, cosicché i montanti appaiono identici da entrambi i punti di vista, e a esse sono allegate cinque forme per le insegne nazionali.
Con tanti piccoli campi conviene procedere per parti e togliere le forme via via, non alla fine. Il colore asciugato sui bordi unisce infatti i singoli pezzi e con una rimozione in blocco si staccano anche quelli vicini. Si rivela utile anche una pinzetta a becchi piatti, con la quale il pezzo si solleva per un angolo senza toccare la superficie appena verniciata accanto.
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