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Quattro ruote già complete: cerchio da venti pollici e con esso una gomma dall'altezza consueta del fianco. Destinate a costruzioni in uno a ventiquattro.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il vantaggio principale di questo set è che risolve tutta la ruota in una volta. Il costruttore non deve cercare una gomma che si accordi per diametro al cerchio e non deve nemmeno modificarla. Il diametro del cerchio e il foro interno del pneumatico sono progettati l'uno per l'altro, quindi appoggiano senza gioco e senza che la gomma si debba dilatare.
Il fianco del pneumatico ha in questa versione l'altezza consueta. La ruota appare quindi come si è abituati a vedere un calzato da venti pollici per strada: una fascia di gomma stretta ma non estrema, una spalla evidente nel passaggio al battistrada e un leggero sovralzo sopra il bordo del cerchio. Su una costruzione che deve restare nei limiti della dotazione di serie o di una leggera preparazione di fabbrica, questa è la scelta corretta.
Le ruote entrano nel passaruota soltanto tanto in basso quanto lo consente l'attacco dell'asse del kit originale. Un diametro maggiore significa di solito che si deve modificare la superficie di appoggio o accorciare il perno, altrimenti la vettura sale più in alto del previsto. Conviene perciò montare a secco le due ruote anteriori prima di incollare qualcosa in modo definitivo. La coppia posteriore è di norma senza problemi, l'osso più duro è l'asse anteriore, dove nello stesso spazio deve restare posto anche per la sterzata.
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