Il primo di una coppia di set per l'interno dell'ultima Rover Mini con iniezione MPi in scala 1:24. Affina le zone del cruscotto e della dotazione dell'abitacolo che la plastica stampata a iniezione non regge.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La Mini classica si mantenne in produzione per quattro decenni e la sua ultima serie, costruita fra il 1996 e il 2000, ricevette l'iniezione del carburante multipunto. È proprio a essa che mira la sigla nel nome: il quattro cilindri di 1275 centimetri cubi si congedò dal carburatore, arrivò il catalizzatore e con esso anche un cruscotto rielaborato con gli strumenti circolari raggruppati al centro.
L'abitacolo di queste vetture è minuscolo e tutto ciò che vi si trova sta a un palmo dall'occhio. Chi costruisce la Mini in scala 1:24 si scontra con il fatto che il pezzo stampato a iniezione non sa rendere la sottigliezza del pannello strumenti, delle griglie degli altoparlanti e delle scritte fini dei comandi. Il set contrassegnato dalla lettera A copre la prima metà di queste zone e le propone in spessori che da uno stampo non si possono ottenere.
Si presuppone un kit già costruito della piccola britannica: preparate una pinzetta, forbici affilate e soprattutto pazienza. Le superfici minute tengono meglio con la colla cianoacrilica o con una goccia di vernice, che asciugando tira il pezzo in posizione da sé. Provate ogni pezzo a secco separatamente, perché un pezzo sottile una volta piegato si raddrizza molto a fatica.
Nell'abitacolo aperto della Mini si vede più che nella maggior parte delle altre vetture: i finestrini sono grandi, il tetto basso e il pannello strumenti comincia subito dietro il parabrezza. Conviene quindi investire proprio qui.
Il set si rivolge ai costruttori che lasciano la vettura aperta o la fotografano da vicino. Se chiudete il modello e lo mettete dietro il vetro di una vetrina, la differenza in larga misura si perde; guardando invece nell'abitacolo dall'alto si nota subito.
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